El segmento de las camionetas full size más recientes comenzó a diversificarse en Argentina en 2019, cuando a la RAM 1500, que se relanzó en 2014, se sumaron las Ford F-150 Lariat y F-150 Raptor.

Desde ese momento, comenzó a darse una competencia de pocos jugadores, pero muy aspiracional, y especialmente Ford se encargó de mantenerla al día con la actualización constante de sus modelos.

El año pasado, la contienda se amplió con el desembarco de una nueva versión de la marca del óvalo, la F-150 Tremor, y el esperado lanzamiento de Chevrolet Silverado en dos versiones, la más deportiva, Z71; y la de lujo, High Country.

Llegó el turno de probar la nueva versión de F150 Tremor y te contamos algunas sensaciones sobre este nuevo modelo. En MENDOZA, la encontras en JC Lorenzo, concesionario oficial Ford en Mendoza

Diseño diferenciado para la camioneta de Ford

En lo que respecta a equipamiento y prestaciones deportivas, la nueva Tremor se ubica a mitad de camino entre la F-150 Híbrida y Raptor, manteniendo las dimensiones apenas unos milímetros menos que Raptor, aunque se asemeja al tener un diseño más rústico, sin cromados ni detalles de lujo.

Sin embargo, más allá de las diferencias y similitudes, Tremor estrena su propia imagen, identificada con la parrilla negra dividida por una luz led doble, de punta a punta, con el logo de Ford tradicional (Raptor tiene la marca en grande).

Esta luz da paso al segundo rasgo distintivo del modelo, que es el color naranja cobre, tal como lo llama la marca, que se usa en diferentes aplicaciones, desde los calcos con el nombre, hasta detalles en el interior y exterior.

En cuanto al resto del equipamiento, tiene estribos laterales negros de aluminio, faros delanteros, antinieblas y traseros con iluminación full LED; y luces de circulación diurna.

Las manijas de puertas y portón de caja son color carrocería. Tiene protector de caja de carga y techo solar panorámico que deja un gran espacio para la entrada de luz.

Un dato original de este modelo es el portón de caja de carga dividido, con apertura y cierre remoto, para mayor practicidad. Tiene ventanilla eléctrica trasera con desempañador y vidrios traseros oscurecidos.

Cuenta con ganchos de sujeción en caja de carga (BoxLink) y ganchos de rescate delanteros (dos).

Su exterior, si bien se mantiene más informal, como Raptor, no es tan extrema en sus rasgos. Por ejemplo, tiene neumáticos 18" pero son 275/70, mientras que en Raptor son 17" y 315/70, y eso se nota en su parada. También tiene mayor capacidad de carga: 960 kg frente a los 522 kg de raptor y 881 de la híbrida.

La nueva camioneta de Ford conserva por dentro la habitabilidad. Es como estar en un "monoambiente", con el espacio tan amplio tanto adelante como atrás.

Cuenta con mucha tecnología, especialmente desde el primer impacto que brinda la pantalla multitáctil de 12" con SYNC 4 compatible con Apple CarPlay de Android Auto. La misma es horizontal, diferente a las que tienen algunos modelos nuevos de Ford vertical, y resulta más práctica en este tablero enorme donde hay espacio para todo.

Cuenta con apertura de puerta sin llave "Key Less"; apoya vasos delanteros y traseros; asiento del acompañante con ajuste eléctrico con hasta 8 posiciones y del conductor con 10, al cual se agrega ajuste lumbar eléctrico y climatización. El asiento tiene el logo Tremor naranja cobre en el respaldo.

Cuenta con pedales ajustables electrónicamente y con memoria.

El motor, la principal diferencia de Tremor

Una de las diferencias de Tremor con el resto de la gama de Ford y las full size del mercado es su motor, Coyote 5.0L V8 de 406 CV y 556 Nm.

La Raptor tiene el Ecoboost 3.5 bi-turbonaftero V6 de 456 CV y 691 Nm; y la F-150 Hybrid tiene un motor EcoBoost 3.5 turbonaftero V6 de 405 CV y 678 Nm, combinado con un motor eléctrico con baterías de 1.5 kWh, 44 CV y 94 Nm. Cuando trabajan de manera combinada entregan un rendimiento máximo de 436 CV.

Chevrolet lanzó la Silverado con el EcoTec3 V8 atmosférico con 360 CV y 519 Nm; mientras que RAM dejó de ofrecer el motor Hemi V8 para adoptar el Hurricane 6 3.0 biturno V6 de 426 CV y 635 Nm.

Volviendo a Tremor, es el V8 más potente del segmento, y se acompaña con una caja de 10 marchas.

El color naranja cobre es una diferencia de la Tremor frente a los dos modelos F-150.

La entrada de luz es una característica clave de las camionetas grandes: en la foto, el naranja cobre hace juego con el amanecer.

En el andar, su tremenda potencia y capacidades para todoterreno imprimen esa seguridad que no da ningún otro vehículo, y al no tener la extrema deportividad de la Raptor, que es, sin dudas, la mejor de su segmento, contribuye a no sentirse tan extraño en ciudad, ruta, o cualquier espacio donde el tamaño queda en evidencia.

Tremor no tiene la misma suspensión que Raptor, ni el sin fin de adaptaciones para hacer el vehículo más deportivo o aventurero, pero su equipamiento es por suficiente para sortear cualquier obstáculo.

En consumo mixto, arroja 18 litros cada 100 km, con un promedio que puede bajar a 15 o subir a 20 litros según como se maneja.

El comportamiento dinámico es similar a Raptor, con los sistemas de tracción integral de acople automático o tracción permanente en las cuatro ruedas; la dirección que se acomoda al gusto del conductor y los modos de manejo Normal, Deportivo, Eco, Remolque, Resbaladizo, Todoterreno y Rock Crawl. No tiene levas en el volante (si lo tiene Raptor), ni esquema de suspensión adaptativo. Los amortiguadores son Tremor (en Raptor son marca Fox).

Tiene el modo de manejo "One-Pedal", que permite maniobrar a muy baja velocidad, solo usando el acelerador (los frenos se activan con soltar el pedal derecho). Al acelerar de nuevo, los frenos se liberan.

En seguridad, cuenta con el sistema de máxima protección de Ford Co-Pilot 360° y todos los asistentes para un manejo seguro.

Además, ofrece muy buenas prestaciones y un andar mucho más divertido que la F150 Híbrida, pero sin ser tan "rústica" como la más extrema de la marca.

En definitiva, más allá de los gustos y la apariencia estética, el verdadero acierto es de sumar una nueva versión (que en otros mercados existe también en otros modelos, como Ranger) y que amplía la oferta a los clientes en un segmento que no tiene tantas opciones.

Así, Tremor inaugura una categoría de camionetas V8, con un andar deportivo y atractivo para divertirse, pero también muy recomendado para el trabajo y el uso en el campo